Aeromarket Express (ARM)

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Aeromarket Express, cuyo código ICAO era ARM y su indicativo de llamada era AMEX, fue una compañía aérea española fundada en las Islas Baleares en 1988, dedicada al transporte de carga, tenia su base de operaciones en el aeropuerto de Palma de Mallorca y su base de mantenimiento en el aeropuerto palmesano de Son Bonet. Aeromarket tuvo el privilegio de ser la última compañía aérea española en operar el Douglas DC-3/C-47 comercialmente en España, por restricción de la aviación civil solo se pudo hacer servios de carga y de paqueteria, quedando exenta de hacer servicios de pasajeros. Este detalle la convierte en un capítulo singular y casi nostálgico de la historia de la aviación española, una empresa aérea que a finales de los años ochenta seguía volando con un avión de diseño de los años treinta, el mismo que había revolucionado la aviación comercial medio siglo antes.

flota de Aeromarket

Aeromarket Express, que llego a operar un total de 7 Douglas DC-3/C-47, también alisto en su flota, 1 Britten-Norman BN2-A-8 Islander, 2 Piper PA-23-250E Aztec y Piper PA-30-160 Twin Comanche, opero rutas de carga principalmente dentro del archipiélago Balear y varias rutas con la Península. Su ruta mas demandada y la que mas beneficios le reporto, fue entre el aeropuerto de Palma de Mallorca y Mahón en Menorca. El los cinco años de historia operacional de Aeromarket Express estuvo marcada por una serie de incidentes y accidentes que reflejan la dificultad de operar aeronaves de avanzada edad en condiciones de servicio regular. Aeromarket Express merece un lugar especial en la historia de la aviación española, no solo por ser la última operadora comercial del DC-3 en nuestro país, sino por encarnar un modelo de negocio que durante décadas había sido el pilar del transporte de carga en las islas, pequeñas compañías que con aviones veteranos y tripulaciones experimentadas mantenían el flujo de mercancías y paquetería entre islas y con la Península, cubriendo un nicho que los grandes operadores ignoraban. Su final, marcado por la tragedia del accidente de 1993, cerró definitivamente un capítulo de la aviación española y puso fin a la larga historia del DC-3 como avión comercial activo en España.